Мы получили третью «Золотую Гагару»

Золотая Гагара

 

4 июня в Ханты-Мансийске состоялась церемония награждения XX Международного экологического телефестиваля «Спасти и сохранить». В этом году на конкурс было прислано более 400 фильмов, сюжетов, роликов.

Телевизионное агентство «Скрытая камера» стало победителем в номинации «Публицистика, документальный фильм» с программой «Бюро журналистских исследований. Кислая среда». Фильм повествует о социальной и экологической катастрофе Кизеловского угольного бассейна.

Надо отметить, что у нашей редакции это уже третья статуэтка «Золотой Гагары».

Фрагмент церемонии награждения



Наш фильм стал победителем конкурса «Правда и справедливость»!

14 марта фонд ОНФ «Правда и справедливость» определил лауреатов конкурса журналистских работ.
На конкурс было прислано около 3500 работ со всей России. Из них жюри определило 300 победителей — представителей печатных и электронных изданий, телекомпаний и радиостанций, фотокорреспондентов и блогеров из всех регионов страны — сообщает пресс-служба ОНФ.

Награждение пройдет в апреле в Санкт-Петербурге на Медиафоруме с участием Президента РФ — Владимиром Путиным. Каждый победитель получит денежную премию в размере 300 тыс. руб.», – сообщил глава Общественного Совета Фонда «Правда и справедливость», первый заместитель руководителя исполкома ОНФ Дмитрий Миненко.

Среди победителей — фильм «Бюро журналистских исследований. КИСЛАЯ СРЕДА» (авторы: Роберт Карапетян, Екатерина Тимошенко). Фильм повествует об экологической и социальной катастрофе в бывших шахтерских городах Пермского края.

Смотреть фильм:



Промо-ролик программы «Бюро журналистских исследований»



«ДОРОГА ЖИЗНИ» (2015)



ПРЕМЬЕРА!!!

6 декабря в 22:30 на «Четвертом канале» в эфире программы «Бюро журналистских исследований» состоится премьера фильма «ДОРОГА ЖИЗНИ» о знаменитой Алапаевской узкоколейной железной дороге. Две недели скитаний съемочной группы по труднодоступным поселкам, интереснейшие герои и истории, езда по разбитым путям на дрезинах, ночёвки в сельских клубах, 15 часов отснятых видеоматериалов, помощь в съемках моральная и финансовая от наших зрителей и Свердловского творческого Союза журналистов — всё это не могло плохо закончиться. Результат увидим уже в ближайшее воскресенье. А пока предлагаем Вам посмотреть промо-ролик фильма.



Акции «Ночь музеев» посвящается!

Предлагаем посмотреть как прошла «НОЧЬ МУЗЕЕВ» в Екатеринбурге в 2012 году. Люди замерли над мисками, а животные вооружились компьютерами. Что такое бегемотопись и кто скрывается в ящике пандоры? Женщины из металла и мужчины из скотча. Где стоит город из картона и чему в Екатеринбурге улыбаются даже здания? Культурная жизнь в самое мистическое время суток.

ПРОМО-РОЛИК

ФИЛЬМ



Запуск проекта д/ф «Дорога жизни»

image(14)
Команда «Бюро журналистских исследований» приступила к съемкам документального фильма «Дорога жизни» про Алапаевскую узкоколейную железную дорогу. Это стало возможным в том числе благодаря финансовой и организационной поддержке Свердловского творческого союза журналистов. Первая поездка на АУЖД состоялась 2 мая. Съемочная группа побывала в новом музее узкоколейки. Наш проект «Документальный фильм «Дорога жизни» поддержала и хранитель музея АУЖД – Людмила Алексеевна Соколова. Помочь проекту может и каждый из вас на этом сайте: http://planeta.ru/campaigns/13342

 

СЮЖЕТ «Новостей 4 канала»



«ОДИН РЕЙС»

Здесь можно принять душ на скорости 100 км/ч, заказать блюдо на любой вкус, повстречать звезду эстрады, а главное доехать до Санкт-Петербурга. Один рейс «Демидовского экспресса». Все, что скрыто от глаз пассажиров. Работа поездной бригады, подготовка состава к рейсу, кабина машинистов.

Промо-ролик

 

Автоматическая мойка – отсюда начинается любой рейс. 11 вагонов Демидовского экспресса загоняют в «мойдодыр» последнего поколения. Лучший фирменный поезд России должен на всем пути блестеть. Для этого трудится целая армия щеток.

Sequence 01.Still019

На один вагон – 400 граммов моющего средства, 1200 оборотов в минуту и вот уже чистенький состав готов к отправлению. Целому составу вагонов – немалый состав людей. Машинисты, проводники, ремонтники, электромеханики – огромное количество служб. Проводники на этом рейсе — студенты университета путей сообщения. Для работы проводником прошли собеседование, экзамен и медкомиссию.

Sequence 01.Still020

Святая святых и единственное место, скрытое от глаз пассажира – кабина машиниста. Олег Бутин  главный человек в поезде, но как оказалось, не на всем  пути следования.

Sequence 01.Still021

 

 Sequence 01.Still022

Олег Бутин (машинист)

В каждом депо распределены участки обслуживания. У нас, например, от Перми до Свердловска, а там меняемся, отдыхаем и дальше едем.

 

 

 

 

Вопреки убеждениям, машинист в рейсе человек не постоянный, бригады меняются несколько раз в сутки. Работа тяжелая, особенно по ночам тянет ко сну, но для этого есть напарник. Помощник машиниста не даст заснуть за рулем. Да и постоянный шум в кабине держит в напряжении.

Sequence 01.Still023

 

Шеф повар Ирина готовит ужин. Чтобы накормить всех, приходится работать с 8.00 утра и до позднего вечера. В среднем необходимо приготовить около 40 порций обедов, которые входят в стоимость билета.  Но Ирина может приготовить блюдо на любой вкус. В ресторане на колесах ограничений в меню нет.

 

Sequence 01.Still024

Ирина Нагуманова (повар)

Сейчас мне заказали соляночку. Подается она с лимончиком, очищается от кожуры и мясопродукты.

 

 

 

 

 

 

Единственная сложность в приготовлении пищи — это постоянная тряска, которая требует особой сноровки повара. Вагон ресторан оборудован всем необходимым. Продукты хранятся в холодильнике, плита работает на солярке и со всем этим справляются всего два человека.

 

Sequence 01.Still025

За каждым рейсом следят из центра управления перевозками. Здесь полностью контролируют движение состава. Знают все о техническом состоянии поезда, где он находится в данную минуту, даже путь определяют одним нажатием кнопки.

 

Sequence 01.Still027

 

Sequence 01.Still026

 Ольга Лаврова (диспетчер)
Вот, расписание. Как поезд у меня проследовал на участке и как поступил.  Опоздания по каждой станции, эта информация закладывается в компьютер при следовании поезда, ведется учет.

 

 

 

 

 

Поезд на своем пути пересекает сотни небольших станций и переездов, на одном из таких у поселка Северка дежурная по переезду уже готовится встречать Демидовский экспресс.

Sequence 01.Still029

 

Главная задача на переезде – обеспечить безопасность движения поездов и автотранспорта. За 1200 метров до приближения поезда, срабатывают датчики, автоматически закрываются шлагбаумы и  поднимаются барьеры.

Sequence 01.Still028

Лидия Коршунова (дежурная по переезду)

Бывали случаи, когда машина в ловушку попадает вот здесь на переезде. У нас есть кнопочки, которые позволяют ей выехать. Мы нажимаем кнопки, крышка опускается и машина выезжает.

 

 

 

Что еще происходит с поездом во время рейса и какие процессы скрыты от глаз пассажиров? Смотрите фильм «ОДИН РЕЙС»



Понравился мой блог "Бюро журналистских исследований"? Тогда советую Вам почитать Ярцево и анестезиология.